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顯然

2018-07-22 00:31

據中國民航局預測,低空空域開放後,未來5-10年,中國通用飛機數量年均增長將達30%。龐巴迪對市場的預測是,10年內,整個行業將會向中國交付600架商務噴氣式飛機。有關部門預計,通用航空及相關產業將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。波音公司亞太區產品市場行銷總監查爾斯?科伯恩稱,如果低空開放等相關法律完善,中國公務機數量趕上美國不用太長時間。(完)

隨著中國國民經濟和國防實力增強,迫切需要建立一種軍民融合的空域管理機制。”國家空管委辦公室副主任孫宏偉在接受《解放軍報》的採訪時說,當前,改革低空空域管理的技術條件已經完全成熟,中國空軍和民航方面已經建成高效的自動化空中交通指揮控制體系,建立更為合理、開放的空域管理新體制,符合中國現階段國防安全和國民經濟發展要求。

按照《意見》提出的低空空域管理改革總體目標和實施步驟,中國將通過5至10年的全面建設和深化改革,在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規標准體系、運行管理體系和服務保障體系,逐步形成一整套有中國特色低空空域管理的組織模式、制度安排和運作方式。改革主要分三步走:2011年前為試點階段,2011年至2015年底前為推廣階段,2016年至2020年為深化階段,使低空空域資源得到科學合理的開發利用。

國務院、中央軍委日前印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》。媒體分析認為,此舉意味著長久以來受傳統空管體制束縛的低空空域將逐步開放,私人飛機、空中旅游、航拍、林木播種等“通用航空”可以有序飛行。《長江日報》稱,低空空域被認為拉動經濟產業的意義有限,最大的意義在于標志著中國空域管制開始松動。

一直以來空域管制讓通用航空這塊市場大餅只能挂在畫上,但《低空空域管理改革指導意見》的出台,使這張大餅成為實實在在的現實。《廣州日報》報道,受廣東被列為低空空域開放試點影響,波音、空客、龐巴迪、灣流、西銳的公務機,珠海強恩的“紅嘴鷗”、雁洲輕型飛機制造公司的“阿波羅”、“海風”、中航集團珠海航空產業園的“海鷗300”及河南山河科技公司、北京皮拉圖斯航空技術公司紛紛懷揣對未來市場的想象,到珠海航展上亮相,意欲分享低空開放帶來的美味大餅。

長期以來,中國空域資源利用率不高。數據顯示,到2008年底,中國通用飛機僅有898架,通用航空器的飛行作業總量不到30萬小時。而美國在冊通用飛機約22.2萬架,年飛行量達2600多萬小時。顯然,中國的空域管理已經到了該進行改革的時候。

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